BMW X1 – więcej za mniej.

Pierwsza wersja X1 była co prawda oznaczona jako X a więc oficjalnie przynależała do rodziny Suvów ale łatwiej było pomylić ją z BMW serii 1 niż z X3. Innymi słowy mieliśmy to do czynienia praktycznie bardziej z crossoverem. Nowy model różni się już tutaj znacznie. Nikt już X1 nie pomyli z serią 1, natomiast czy można pomylić ją z X3? A i owszem. I uznajmy to za komplement.

Nowa X1 może pochwalić się tą samą płytą podłogową i tym samym rozstawem osi co BMW seria 2 Active tourer, przy czym jest jeszcze aż 10 centymetrów dłuższa. Tak więc oczywiście X3 jest autem większym, ale mimo to wizerunkowo nasza X1 wyraźnie wskazuje do kogo chce się upodobnić i skąd czerpie wzorce.

Funkcjonalnie nowa X1 też poszła do przodu. O ile przestrzeń w kabinie kierowcy nie była najmocniejszą stroną pierwszej wersji tego auta, o tyle tutaj jest już znacznie lepiej. Bagażnik? Aż 85 litrów więcej w porównaniu do poprzednika.

Kolejna szalenie istotna różnica to napęd. Pierwsza wersja X1 była napędzana na os tylnią podczas gdy nowy model ma napęd przedni, lub (w mocniejszych wersjach) także na 4 koła. Osobom, które jeździły dwoma rodzajami napędu nie trzeba zbytni tłumaczyć różnicy. Osobom mniej zorientowanym niech wystarczy informacja, że w przypadku auta o gabarytach takich jak X1 zastosowanie wyłącznie napędu tylnego jest … rozwiązaniem zaskakującym. Tutaj więc zmiana jak najbardziej na plus.

Przejdźmy do konkretów. Prowadzenie na drodze. Tutaj X1 wpisuje się w pełni w opinie mówiące, że BMW to auta stworzone z myślą o kierowcach. Uwaga: od takiej jazdy można się uzależnić, gdyż przyzwyczajeni do właściwości jezdnych BMW niechętnie przesiądziemy się do auta z klasy niższej.

Jeśli mielibyśmy się do czegoś przyczepić to spalanie. Powiedzmy to sobie uczciwie, nie wiemy w jaki sposób testerzy z Monachium wykręcili liczby na poziomie 6,4 litra. Ładnie to wygląda marketingowo, ale przyjmijcie spalanie na poziomie 2 litrów więcej. Wówczas nie będziecie się denerwować i uzyskacie realny jak na polskie drogi obraz.

Dla kogo jest to auto? O ile pierwsza seria X1 często była postrzegana jako taka bardziej kobieca, delikatna wersja większych kolegów z X3 i X5 na masce, o tyle nowa jedynka po tych zmianach śmiało może konkurować już do miana auta rodzinnego. Wyjazd w 4 osoby na wakacje? Tak, to auto jest już sobie z tym spokojnie poradzić. Zdecydowanie też da sobie radę w mieście, natomiast nie jest to auto terenowe z możliwościami jakie może zaproponować choćby Range Rover Evoque. Zapłacić za X1 i czuć się trochę jakby się jechało X3? Więcej za mniej? Kuszące.