Rekordowy ruch na Kanale Elbląskim! Ponad 5,5 tys. śluzowań w wakacje

Według RZGW podczas wakacyjnych miesięcy najpopularniejsza była pochylnia Kąty, która przez wakacje śluzowała 1325 razy - mimo sierpniowej, trwającej przez tydzień awarii. Kolejne wyniki osiągnęła pochylnia Oleśnica (1313 śluzowań), Buczyniec (1307), Jelenie (896) i Całuny (665). W sumie przez dwa ostatnie miesiące na wszystkich pochylniach przeprowadzono ponad 5,5 tys. śluzowań.

— Ten wynik świadczy, że obłożenie było pełne, tzn. więcej jednostek pływających nie bylibyśmy w stanie przewieźć wózkami przez pochylnie — powiedział rzecznik gdańskiego RZGW Bogusław Pinkiewicz.

Jak zaznaczył, liczba jednostek przeprawionych przez pochylnie jest większa niż liczba śluzowań, bo czasem na jeden wózek wchodzi po kilka kajaków czy niewielkich łódek.

Rzecznik przypomniał, że w ostatnich latach na Kanale Elbląskim utrzymuje się rosnąca tendencja ruchu żeglugowego. Ostateczne tegoroczne wyniki będą znane po zamknięciu sezonu, który na odcinku pochylniowym trwa od końca kwietnia do końca września.

Na pozostałą część roku są one zamykane dla żeglugi i poddawane niezbędnym przeglądom oraz pracom konserwacyjnym. Wody Polskie na utrzymanie i obsługę systemu pochylni przeznaczają rocznie około 2 mln zł.

Intensywna eksploatacja turystyczna Kanału Elbląskiego może przyczyniać się do degradacji jego brzegów - ze względu m.in. na coraz większą liczbę pływających jednostek, trend zwiększania mocy ich silników i nieprzestrzeganie ograniczeń prędkości, co powoduje wysokie falowanie wody.

W latach 2026-2029 RZGW planuje realizację na kanale dwóch inwestycji o łącznej wartości ponad 280 mln zł, które mają poprawić warunki żeglugi i bezpieczeństwo. Dofinasowanie na ten cel ma pochodzić z programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021-2027.

Zbudowany w XIX w. Kanał Elbląski jest jedną z najpopularniejszych atrakcji turystycznych regionu. Każdego roku statkami wycieczkowymi pływa po nim ok. 100 tys. pasażerów.

Kanał jest unikatowym zabytkiem hydrotechniki dzięki systemowi pięciu pochylni z tzw. suchym grzbietem. Umożliwiają one pokonanie różnicy poziomów wody, wynoszącej 99,5 m na liczącym 8,5 km odcinku pomiędzy Ostródą a Elblągiem. Statki wycieczkowe, jachty i inne jednostki, żeby pokonać różnicę poziomów, są umieszczane na wózkach i przeciągane po torowisku za pomocą stalowych lin, które porusza koło wodne. Na kanale są też cztery śluzy: Miłomłyn, Zielona, Mała Ruś i Ostróda.

PAP / red.