Żółty wariant obwodnicy Olsztyna z rekomendacją

Wskazany wariant obwodnicy poparli m.in. prezydent Olsztyna oraz wójtowie Jonkowa i Gietrzwałdu. Po uwzględnieniu uwag mieszkańców i gminy Dywity, takich jak przesunięcie ronda w Brąswałdzie oraz odsunięcie trasy od zabudowy Redykajn, również Dywity zaczęły dostrzegać zalety tego rozwiązania, mimo że dotąd preferowały alternatywny wariant niebieski (O1). Żółty wariant został zatwierdzony przez centralę w Warszawie, a obecnie trwają formalności związane z podpisaniem protokołu z wyboru wariantu.

— Cieszy nas wybór tego wariantu. Istotne jest, że to rozwiązanie, co do którego porozumiały się zainteresowane samorządy. Spośród wszystkich wskazanych przebiegów po zachodniej stronie miasta ten przyniesie nam najwięcej korzyści — komentuje Patryk Pulikowski, rzecznik ratusza.

Dodaje, że to jednocześnie okazja na dobre skomunikowanie terenów, na których ma powstać osiedle Redykajny II.

— Niezależnie od tego nie zmieniamy zdania, iż najbardziej korzystnym dla miasta i jego przyszłości byłaby budowa północnej obwodnicy we wschodnim przebiegu — stwierdził Pulikowski.

Kolejnym etapem jest uzyskanie decyzji środowiskowej, która zostanie wydana przez wójta gminy Jonkowo – to właśnie przez teren tej gminy przebiega najdłuższy odcinek trasy. Wniosek w tej sprawie planowany jest do złożenia w drugiej połowie 2025 roku.

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej rozpoczną się prace nad koncepcją programową, obejmującą szczegółowe rozwiązania techniczne i badania geologiczne. Ten etap ma potrwać od IV kwartału 2025 roku do III kwartału 2027 roku. Następnie, w okresie od IV kwartału 2027 do I kwartału 2028, planowane jest przeprowadzenie przetargu na wykonawcę robót w systemie „Projektuj i buduj”.
Budowa obwodnicy Olsztyna to jedno z pięciu zadań realizowanych w województwie warmińsko-mazurskim w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030.