Od toru wyścigowego do legendy – jak Enzo Ferrari zmienił świat aut

Od początku tworzył auta, w których najważniejsze były osiągi, auta zaprojektowane, by wygrywać. Marka Ferrari stała się synonimem ekskluzywnych, sportowych aut o bezkompromisowym charakterze. A fabryczny zespół startujący w Formule 1 należy do najbardziej utytułowanych ekip w historii tych wyścigów.

Enzo Ferrari urodził się w średnio zamożnej rodzinie w Modenie. Jego ojciec miał małą firmę zajmującą się wytwarzaniem komponentów dla kolei. W 1908 roku ojciec zabrał 10-letniego Enzo wraz z bratem Alfredo na wyścigi samochodowe obywające się w Bolonii. To wtedy mały Enzo, zafascynowany pojedynkami zawodników, miał postanowić, że zostanie kierowcą wyścigowym.

Po raz pierwszy Ferrari jako zawodnik wystartował w roku 1919 w barwach zespołu C.M.N. (Costruzioni Meccaniche Nazionali). W następnym roku jeździł już w znacznie bardziej znanej stajni – Alfa Romeo. W niej odnosił prawdziwe sukcesy jako kierowca wyścigowy. W 1923 roku wygrał wyścig w Savio. Wtedy też mógł zacząć używać słynnego symbolu czarnego rumaka, godła, które należało do włoskiego asa lotniczego z czasów pierwszej wojny światowej Francesco Barakki.

W 1929 roku podczas pracy w Alfie Romeo Enzo założył w Modenie swój własny zespół Scuderia Ferrari.

Pod naciskiem żony skończył karierę kierowcy, gdy na świat, na początku 1932 roku, przyszedł jego syn Alfredo, bardziej znany jako Dino. A we wrześniu 1939 roku Enzo rozstał się z Alfą Romeo.

Prace nad pierwszym własnym samochodem marki Ferrari rozpoczęły się w 1945 roku. 12 marca 1947 roku na pierwsze jazdy testowe na otwarte drogi wyjechało Ferrari 125s. Silnik zaprojektowany przez Gioacchino Colombo miał 12 cylindrów w układzie V i pojemność 1500 cm sześc.

W 1948 roku samochody Ferrari wygrywają po raz pierwszy słynny wyścig Mille Miglia, w 1949 roku 24-godziny Le Mans, w 1951 - pierwszy wyścig Formuły 1. Ferrari staje się potęgą sportu samochodowego.

Wśród najsłynniejszych drogowych konstrukcji włoskiej marki znajdują się takie modele jak: 250 GTO, Dino, 365 GTB/4 "Daytona", Testarossa. Ostatnim modelem stworzonym pod okiem Enza był F40, który zadebiutował w 1987 roku, w 40. rocznicę powstania marki.

Enzo Ferrari zmarł 14 sierpnia 1988 roku.

red./PAP