Przebudowa stacji Olsztyn Główny na finiszu. Znamy termin oddania tunelu [ZDJĘCIA]

W tej chwili zauważyć można nową konstrukcję na wysokości ul. Kolejowej. Zostały zamontowane szklane panele. Czemu mają służyć?

— Są osłoną przeciwporażeniową. Będzie ona chronić przed bezpośrednim dotknięciem sieci trakcyjnej pod wysokim napięciem przez osoby postronne. W miejscu, gdzie panele są montowane, droga znajduje się powyżej toru, a co za tym idzie, jest ona na wysokości sieci trakcyjnej. Wcześniej nie było konieczności budowania paneli ochronnych, bowiem odległość między drogą a torem była większa — informuje Justyna Janduła z biura prasowego PKP PLK, inwestora przebudowy stacji.

Dodaje, że w ramach inwestycji dobudowany został kolejny tor z siecią trakcyjną, a tym samym system kolejowy przybliżył się do drogowego i konieczne jest dodatkowe zabezpieczenie.

— Prace koncentrują się przy budowie dwóch nowych i wyższych peronów. Montowana jest nawierzchnia oraz elementy zabytkowej wiaty, która została wcześniej odrestaurowana. Postępuje budowa układu torowego. Gotowych jest ponad 26 km torów (z 28 km) oraz 112 rozjazdów (ze 116) wraz z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym i siecią trakcyjną — podkreśla Janduła.
Kontynuowane są prace przy budowie nastawni – gotowe jest ocieplenie budynku oraz elewacja budynku, trwa montaż instalacji oraz tynkowanie wewnątrz obiektu. Oddanie nastawni, z której będzie prowadzony ruch pociągów, planowane jest w kwietniu. Udostępnienie kolejnych peronów i przejścia podziemnego zaplanowano w maju.

Prace toczą się również w przejściu podziemnym. Zostały wykonane wszystkie segmenty tunelu, połączonego już z budowanym dworcem. Wewnątrz obiektu trwają prace wykończeniowe. Wykonawca układa na ścianach płyty granitowe, układa instalacje elektryczne oraz montuje schody ruchome i windy, które ułatwią dostęp do kolei osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. Do szerszego i wyższego przejścia będzie także dostęp od strony ul. Marii Zientary-Malewskiej, gdzie powstanie dojście do istniejącego chodnika oraz winda, co ułatwi dostęp do kolei również mieszkańcom osiedla Zatorze. Udostępnienie kolejnych peronów i przejścia podziemnego zaplanowano w maju. Zbudowana zostanie wiata na 20 rowerów.

To przesądza o sposobie zagospodarowania tego miejsca. Zmotoryzowani mieszkańcy liczyli na urządzenie parkingu. Jak już pisała „Gazeta Olsztyńska”, kolejarze nie brali tego pod uwagę.

— Budowa przejścia podziemnego w tym miejscu rozwiąże wiele problemów z przemieszczaniem się mieszkańców Zatorza. Należałoby w tym miejscu wykonać przystanek. W ten sposób z dworcem skomunikowani zostaliby mieszkańcy Zielonej Górki, którzy postulują wprowadzenie połączenia komunikacji miejskiej z dworcem. Bez problemu mogliby to zrobić za pośrednictwem linii nr 116 — mówi Marian Jurak, społecznik z Zatorza.

Grzegorz Szydłowski